Formuły "INCOTERMS 2000" opracowane w 1936 roku przez Międzynarodową Izbę Handlową (ICC - International Chamber of Commerce) w Paryżu, do dzisiaj są podstawą światowego handlu. Celem ich zdefiniowania było ujednolicenie interpretacji kontraktów handlowych i transportowych tak, aby odpowiedzialność każdej ze stron w umowie międzynarodowej określić w sposób bezpieczny i zrozumiały. Dzięki tym formułom partnerzy handlowi unikają nieporozumień wynikających z braku znajomości praktyk handlowych. Opracowanie milenijne "Incoterms 2000" wydane w styczniu 2000 roku przez ICC uwzględnia postęp technologiczny w transporcie oraz elektroniczną obróbkę dokumentów. Formuły "Incoterms 2000" nie mają związku z przenoszeniem prawa własności. Regulują tylko podział kosztów transportu między sprzedającym a kupującym, oraz moment przejścia ryzyka ze sprzedającego na kupującego. Jest 13 podstawowych formuł podzielonych na 4 grupy.
Grupa E - Wysyłka
W grupie E sprzedający ponosi najmniejsze koszty i ryzyko wydając towar we własnej siedzibie
EXW (... miejsce)
-Transport zasadniczy (wszystkie środki transportu) załatwia kupujący -Ryzyko sprzedającego kończy się w momencie postawienia towaru do dyspozycji kupującego -Koszty sprzedającego kończą się w momencie postawienia towaru do dyspozycji kupującego -Uwagi: sprzedający musi udostępnić kupującemu opakowany towar w swojej siedzibie. Kupujący organizuje transport i odprawe celną w wywozie. Sprzedający nie jest odpowiedzialny za załadunek na środek transportu kupującego.
Grupa F - Transport opłaca kupujący
W grupie F, również w formule FCA jeśli nie uzgodniono inaczej, sprzedający załatwia i opłaca dowóz na terenie kraju eksportu
FCA (... miejsce)
-Transport zasadniczy (wszystkie środki transportu) załatwia kupujący, albo sprzedający w imieniu kupującego -Ryzyko sprzedającego kończy się w momencie przekazania towaru przewoźnikowi w oznaczonym miejscu -Koszty sprzedającego kończą się w momencie przekazania towaru przewoźnikowi w oznaczonym miejscu -Uwagi: sprzedający musi odprawić celnie w eksporcie i dowieźć towar przewoźnikowi wyznaczonemu przez kupującego. Koszty dostawy pokrywa kupujący. W Incoterms 2000 uproszczono określenie miejsca i sposobu przekazania towaru przewoźnikowi, pozostawiając tylko dwa warianty w zależności od miejsca dostawy, a mianowicie: a).jeśli tym miejscem jest zakład lub magazyn sprzedającego, to dostawę uważa się za dokonaną, gdy towary zostały załadowane na środek transportu podstawiony przez przewoźnika; b). jeśli jest to inne miejsce niż zakład lub magazyn sprzedającego (np. terminal, port) dostawę uważa się za dokonaną po przekazaniu towaru przewoźnikowi, na środku transportu wysłanym przez sprzedającego; wyładunek towaru ze środka transportu należy do obowiązków kupującego. Jeżeli kupujący nie podał sprzedającemu nazwy miejsca przekazania towaru lub przewoźnika, któremu towar ma być dostarczony, albo terminu przekazania towaru lub gdy wyznaczony przez niego przewoźnik z jakichś względów towaru nie przyjął, wtedy całe ryzyko utraty lub uszkodzenia towaru spada na kupującego.
FAS (... port załadunku)
-Transport zasadniczy (morski lub wodny śródlądowy) załatwia kupujący -Ryzyko sprzedającego kończy się w momencie złożenia towaru na nabrzeżu -Koszty sprzedającego kończą się w momencie złożenia towaru na nabrzeżu -Uwagi: sprzedający musi umieścić odprawiony celnie w eksporcie towar wzdłuż burty statku na nabrzeżu w oznaczonym porcie załadunku. Sprzedający musi dokonać odprawy celnej eksportowej i ponieść koszty z tym związane. FAS ma zastosowanie, gdy słaba jest infrastruktura portowa, a urządzenia dźwigowe statku gwarantują bezpieczne pobieranie ładunku z nabrzeża.
FOB (... port załadunku)
-Transport zasadniczy (morski lub wodny śródlądowy) załatwia kupujący -Ryzyko sprzedającego kończy się w momencie przejścia nad linią burty statku -Koszty sprzedającego kończą się w momencie przejścia nad linią burty statku -Uwagi: sprzedający musi dostarczyć odprawiony celnie towar przewoźnikowi wyznaczonemu przez kupującego. Koszty dostawy na zasadniczej drodze przewozu opłaca kupujący. Ryzyko utraty lub uszkodzenia towaru przechodzi ze sprzedającego na kupującego w momencie gdy towar przekroczył linię burty statku w porcie załadunku. Kupujący musi ponieść wszystkie koszty i pozostałe ryzyko związane z transportem od momentu, kiedy towar znajdzie się na statku.
Grupa C - Transport opłaca sprzedający
W grupie C sprzedający załatwia i opłaca transport, ale nie ponosi ryzyka transportu
CFR (... port przeznaczenia)
-Transport zasadniczy (morski lub wodny śródlądowy - dla transportu kombinowanego zaleca się stosować CPT) załatwia sprzedający -Ryzyko sprzedającego kończy się w momencie przejścia nad linią burty statku -Koszty sprzedającego kończą się w porcie przeznaczenia, a kupujący opłaca wszystkie te koszty, których umowa transportowa nie wiąże ze sprzedającym -Uwagi: sprzedający musi zorganizować transport (zawrzeć umowę przewozu) i ponieść związane z tym koszty. Sprzedający jest zobowiązany dostarczyć towar przewoźnikowi (jeśli jest ich kilku, to pierwszemu z nich), czyli odprawić celnie towar w eksporcie i załadować go na środek transportu zasadniczego. W tym miejscu ryzyko uszkodzenia i utraty towaru przechodzi na kupującego. Jeżeli kupujący chce ubezpieczyć towar, sprzedający ma obowiązek udzielić informacji koniecznych do ubezpieczenia towaru.
CIF (... port przeznaczenia)
-Transport zasadniczy (wyłącznie morski i wodny śródlądowy - dla transportu kombinowanego zaleca się stosować CIP) oraz ubezpieczenie załatwia sprzedający -Ryzyko sprzedającego kończy się w momencie przejścia nad linią burty statku -Koszty sprzedającego kończą się w porcie przeznaczenia, a kupujący opłaca wszystkie te koszty, których umowa transportowa nie wiąże ze sprzedającym -Uwagi: zakres obowiązków, podział kosztów i ryzyka jest podobny jak w formule CFR, przy czym jest on rozszerzony o obowiązek zawarcia umowy ubezpieczenia i pokrycia jego kosztów. W przypadku formuły CIF, sprzedający musi przekazać kupującemu dowód zawarcia umowy ubezpieczenia, aby ten mógł dochodzić ewentualnych roszczeń od ubezpieczyciela.
CPT (... miejsce przeznaczenia)
-Transport zasadniczy (wszystkie środki transportu, również transport kombinowany) załatwia sprzedający -Ryzyko sprzedającego kończy się w momencie przekazania towaru przewoźnikowi -Koszty sprzedającego kończą się w miejscu przeznaczenia, a kupujący opłaca wszystkie te koszty, których umowa transportowa nie wiąże ze sprzedającym -Uwagi: sprzedający ma obowiązek zawarcia umowy o przewóz do określonego punktu przeznaczenia i opłacenia kosztów przewoźnego. Sprzedający jest zobowiązany do dostarczenia odprawionego celnie w eksporcie towaru przewoźnikowi (jeśli jest ich kilku, to pierwszemu z nich). W tym miejscu ryzyko uszkodzenia i utraty towaru przechodzi na kupującego. Przewoźnik oznacza każdą osobę, która w umowie przewozu podejmuje się wykonać lub spowodować wykonanie przewozu transportem kolejowym, samochodowym, morskim, lotniczym, śródlądowym lub będącym kombinacją tych gałęzi transportu.
CIP to (... miejsce przeznaczenia)
-Transport zasadniczy (wszystkie środki transportu, również transport kombinowany) oraz ubezpieczenie załatwia sprzedający -Ryzyko sprzedającego kończy się w momencie przekazania towaru przewoźnikowi -Koszty sprzedającego kończą się w miejscu przeznaczenia, a kupujący opłaca wszystkie te koszty, których umowa transportowa nie wiąże ze sprzedającym -Uwagi: w porównaniu do formuły CPT zakres obowiązków sprzedającego jest rozszerzony o obowiązek zawarcia umowy ubezpieczenia i pokrycia jego kosztów.
Grupa D - Przybycie
W grupie D sprzedający ponosi największe koszty i ryzyko, ponieważ musi dostarczyć towar do umówionego miejsca przeznaczenia
DAF (... miejsce)
-Transport zasadniczy (wszystkie środki transportu, pod warunkiem granicy lądowej) załatwia sprzedający -Ryzyko sprzedającego kończy się na przejściu granicznym -Koszty sprzedającego kończą się na przejściu granicznym -Uwagi: sprzedający stawia odprawiony celnie towar do dyspozycji w oznaczonym miejscu na granicy, ale przed granicą celną kraju sąsiedniego. Granica musi być dokładnie określona przez podanie miejsca.
DES (... port przeznaczenia)
-Transport zasadniczy (transport morski, wodny śródlądowy lub transport kombinowany) załatwia sprzedający -Ryzyko sprzedającego kończy się w momencie postawienia towaru do dyspozycji kupującego na pokładzie statku -Koszty sprzedającego kończą się w momencie postawienia towaru do dyspozycji kupującego na pokładzie statku -Uwagi: sprzedający ponosi wszystkie koszty i ryzyko związane z dostarczeniem towaru do portu przeznaczenia. Sprzedający stawia towar do dyspozycji kupującego na statku w porcie przeznaczenia bez dokonania odprawy celnej w imporcie.
DEQ (... port przeznaczenia)
-Transport zasadniczy (transport morski, wodny śródlądowy lub transport kombinowany) załatwia sprzedający -Ryzyko sprzedającego kończy się w momencie postawienia towaru do dyspozycji kupującego na nabrzeżu -Koszty sprzedającego kończą się w momencie postawienia towaru do dyspozycji kupującego na nabrzeżu -Uwagi: sprzedający stawia towar do dyspozycji kupującego na określonym nabrzeżu w porcie przeznaczenia. Obowiązkiem kupującego jest dokonanie odprawy celnej importowej.
DDU (... miejsce przeznaczenia)
-Transport zasadniczy (wszystkie środki transportu) załatwia sprzedający -Ryzyko sprzedającego kończy się w momencie postawienia towaru do dyspozycji kupującego -Koszty sprzedającego kończą się w momencie postawienia towaru do dyspozycji kupującego -Uwagi: sprzedający stawia towar do dyspozycji kupującego w oznaczonym przez kupującego miejscu. Sprzedający ponosi koszty i ryzyko związane z dostawą towaru wraz z rozładunkiem transportu zasadniczego i dojazdem do kupującego, z wyłączeniem ceł, podatków i innych oficjalnych opłat w kraju kupującego. Strony mogą dokonywać modyfikacji tej formuły, np.: DDU (VAT Paid) - DDU (VAT opłacony).
DDP (... miejsce przeznaczenia)
-Transport zasadniczy (wszystkie środki transportu) załatwia sprzedający -Ryzyko sprzedającego kończy się w momencie postawienia towaru do dyspozycji kupującego -Koszty sprzedającego kończą się w momencie postawienia towaru do dyspozycji kupującego -Uwagi: sprzedający ponosi praktycznie wszystkie koszty: dostarczenia towaru do dyspozycji kupującego w uzgodnionym miejscu przeznaczenia i w uzgodnionym terminie; sporządzenia i wysłania faktury handlowej lub przekazu elektronicznego będącego jej ekwiwalentem; uzyskania licencji eksportowej i importowej lub innych upoważnień, oraz dokonania formalności celnych w eksporcie, tranzycie i imporcie; cła, podatków i innych opłat związanych z eksportem, tranzytem i importem; zawarcia umowy przewozu; zawiadomienia kupującego o wysyłce towarów w celu umożliwienia kupującemu podjęcia kroków niezbędnych do przejęcia towaru; dostarczenia zwyczajowego dokumentu transportowego lub ekwiwalentnego przekazu elektronicznego; kontroli jakościowej, mierzenia, ważenia, liczenia, które są niezbędne dla dostarczenia towaru do dyspozycji kupującego w uzgodnionym miejscu przeznaczenia i czasie; opakowania towaru i jego oznakowania wymaganego do przewozu. W transakcji na bazie DDP sprzedający przyjmuje na siebie największe zobowiązania, odwrotnie niż przy formule EXW.
UWAGA
W praktyce formuły INCOTERMS 2000 bywają modyfikowane zależnie od lokalnych zwyczajów handlowych i portowych. Powyższa notatka nie może być podstawą żadnych transakcji handlowych, ponieważ została opracowana na podstawie ogólnodostępnych informacji i zapewnia jedynie ogólną orientację - więcej szczegółów pod adresem www.iccwbo.org/index_incoterms.asp
Grupa E - Wysyłka
W grupie E sprzedający ponosi najmniejsze koszty i ryzyko wydając towar we własnej siedzibie
EXW (... miejsce)
-Transport zasadniczy (wszystkie środki transportu) załatwia kupujący -Ryzyko sprzedającego kończy się w momencie postawienia towaru do dyspozycji kupującego -Koszty sprzedającego kończą się w momencie postawienia towaru do dyspozycji kupującego -Uwagi: sprzedający musi udostępnić kupującemu opakowany towar w swojej siedzibie. Kupujący organizuje transport i odprawe celną w wywozie. Sprzedający nie jest odpowiedzialny za załadunek na środek transportu kupującego.
Grupa F - Transport opłaca kupujący
W grupie F, również w formule FCA jeśli nie uzgodniono inaczej, sprzedający załatwia i opłaca dowóz na terenie kraju eksportu
FCA (... miejsce)
-Transport zasadniczy (wszystkie środki transportu) załatwia kupujący, albo sprzedający w imieniu kupującego -Ryzyko sprzedającego kończy się w momencie przekazania towaru przewoźnikowi w oznaczonym miejscu -Koszty sprzedającego kończą się w momencie przekazania towaru przewoźnikowi w oznaczonym miejscu -Uwagi: sprzedający musi odprawić celnie w eksporcie i dowieźć towar przewoźnikowi wyznaczonemu przez kupującego. Koszty dostawy pokrywa kupujący. W Incoterms 2000 uproszczono określenie miejsca i sposobu przekazania towaru przewoźnikowi, pozostawiając tylko dwa warianty w zależności od miejsca dostawy, a mianowicie: a).jeśli tym miejscem jest zakład lub magazyn sprzedającego, to dostawę uważa się za dokonaną, gdy towary zostały załadowane na środek transportu podstawiony przez przewoźnika; b). jeśli jest to inne miejsce niż zakład lub magazyn sprzedającego (np. terminal, port) dostawę uważa się za dokonaną po przekazaniu towaru przewoźnikowi, na środku transportu wysłanym przez sprzedającego; wyładunek towaru ze środka transportu należy do obowiązków kupującego. Jeżeli kupujący nie podał sprzedającemu nazwy miejsca przekazania towaru lub przewoźnika, któremu towar ma być dostarczony, albo terminu przekazania towaru lub gdy wyznaczony przez niego przewoźnik z jakichś względów towaru nie przyjął, wtedy całe ryzyko utraty lub uszkodzenia towaru spada na kupującego.
FAS (... port załadunku)
-Transport zasadniczy (morski lub wodny śródlądowy) załatwia kupujący -Ryzyko sprzedającego kończy się w momencie złożenia towaru na nabrzeżu -Koszty sprzedającego kończą się w momencie złożenia towaru na nabrzeżu -Uwagi: sprzedający musi umieścić odprawiony celnie w eksporcie towar wzdłuż burty statku na nabrzeżu w oznaczonym porcie załadunku. Sprzedający musi dokonać odprawy celnej eksportowej i ponieść koszty z tym związane. FAS ma zastosowanie, gdy słaba jest infrastruktura portowa, a urządzenia dźwigowe statku gwarantują bezpieczne pobieranie ładunku z nabrzeża.
FOB (... port załadunku)
-Transport zasadniczy (morski lub wodny śródlądowy) załatwia kupujący -Ryzyko sprzedającego kończy się w momencie przejścia nad linią burty statku -Koszty sprzedającego kończą się w momencie przejścia nad linią burty statku -Uwagi: sprzedający musi dostarczyć odprawiony celnie towar przewoźnikowi wyznaczonemu przez kupującego. Koszty dostawy na zasadniczej drodze przewozu opłaca kupujący. Ryzyko utraty lub uszkodzenia towaru przechodzi ze sprzedającego na kupującego w momencie gdy towar przekroczył linię burty statku w porcie załadunku. Kupujący musi ponieść wszystkie koszty i pozostałe ryzyko związane z transportem od momentu, kiedy towar znajdzie się na statku.
Grupa C - Transport opłaca sprzedający
W grupie C sprzedający załatwia i opłaca transport, ale nie ponosi ryzyka transportu
CFR (... port przeznaczenia)
-Transport zasadniczy (morski lub wodny śródlądowy - dla transportu kombinowanego zaleca się stosować CPT) załatwia sprzedający -Ryzyko sprzedającego kończy się w momencie przejścia nad linią burty statku -Koszty sprzedającego kończą się w porcie przeznaczenia, a kupujący opłaca wszystkie te koszty, których umowa transportowa nie wiąże ze sprzedającym -Uwagi: sprzedający musi zorganizować transport (zawrzeć umowę przewozu) i ponieść związane z tym koszty. Sprzedający jest zobowiązany dostarczyć towar przewoźnikowi (jeśli jest ich kilku, to pierwszemu z nich), czyli odprawić celnie towar w eksporcie i załadować go na środek transportu zasadniczego. W tym miejscu ryzyko uszkodzenia i utraty towaru przechodzi na kupującego. Jeżeli kupujący chce ubezpieczyć towar, sprzedający ma obowiązek udzielić informacji koniecznych do ubezpieczenia towaru.
CIF (... port przeznaczenia)
-Transport zasadniczy (wyłącznie morski i wodny śródlądowy - dla transportu kombinowanego zaleca się stosować CIP) oraz ubezpieczenie załatwia sprzedający -Ryzyko sprzedającego kończy się w momencie przejścia nad linią burty statku -Koszty sprzedającego kończą się w porcie przeznaczenia, a kupujący opłaca wszystkie te koszty, których umowa transportowa nie wiąże ze sprzedającym -Uwagi: zakres obowiązków, podział kosztów i ryzyka jest podobny jak w formule CFR, przy czym jest on rozszerzony o obowiązek zawarcia umowy ubezpieczenia i pokrycia jego kosztów. W przypadku formuły CIF, sprzedający musi przekazać kupującemu dowód zawarcia umowy ubezpieczenia, aby ten mógł dochodzić ewentualnych roszczeń od ubezpieczyciela.
CPT (... miejsce przeznaczenia)
-Transport zasadniczy (wszystkie środki transportu, również transport kombinowany) załatwia sprzedający -Ryzyko sprzedającego kończy się w momencie przekazania towaru przewoźnikowi -Koszty sprzedającego kończą się w miejscu przeznaczenia, a kupujący opłaca wszystkie te koszty, których umowa transportowa nie wiąże ze sprzedającym -Uwagi: sprzedający ma obowiązek zawarcia umowy o przewóz do określonego punktu przeznaczenia i opłacenia kosztów przewoźnego. Sprzedający jest zobowiązany do dostarczenia odprawionego celnie w eksporcie towaru przewoźnikowi (jeśli jest ich kilku, to pierwszemu z nich). W tym miejscu ryzyko uszkodzenia i utraty towaru przechodzi na kupującego. Przewoźnik oznacza każdą osobę, która w umowie przewozu podejmuje się wykonać lub spowodować wykonanie przewozu transportem kolejowym, samochodowym, morskim, lotniczym, śródlądowym lub będącym kombinacją tych gałęzi transportu.
CIP to (... miejsce przeznaczenia)
-Transport zasadniczy (wszystkie środki transportu, również transport kombinowany) oraz ubezpieczenie załatwia sprzedający -Ryzyko sprzedającego kończy się w momencie przekazania towaru przewoźnikowi -Koszty sprzedającego kończą się w miejscu przeznaczenia, a kupujący opłaca wszystkie te koszty, których umowa transportowa nie wiąże ze sprzedającym -Uwagi: w porównaniu do formuły CPT zakres obowiązków sprzedającego jest rozszerzony o obowiązek zawarcia umowy ubezpieczenia i pokrycia jego kosztów.
Grupa D - Przybycie
W grupie D sprzedający ponosi największe koszty i ryzyko, ponieważ musi dostarczyć towar do umówionego miejsca przeznaczenia
DAF (... miejsce)
-Transport zasadniczy (wszystkie środki transportu, pod warunkiem granicy lądowej) załatwia sprzedający -Ryzyko sprzedającego kończy się na przejściu granicznym -Koszty sprzedającego kończą się na przejściu granicznym -Uwagi: sprzedający stawia odprawiony celnie towar do dyspozycji w oznaczonym miejscu na granicy, ale przed granicą celną kraju sąsiedniego. Granica musi być dokładnie określona przez podanie miejsca.
DES (... port przeznaczenia)
-Transport zasadniczy (transport morski, wodny śródlądowy lub transport kombinowany) załatwia sprzedający -Ryzyko sprzedającego kończy się w momencie postawienia towaru do dyspozycji kupującego na pokładzie statku -Koszty sprzedającego kończą się w momencie postawienia towaru do dyspozycji kupującego na pokładzie statku -Uwagi: sprzedający ponosi wszystkie koszty i ryzyko związane z dostarczeniem towaru do portu przeznaczenia. Sprzedający stawia towar do dyspozycji kupującego na statku w porcie przeznaczenia bez dokonania odprawy celnej w imporcie.
DEQ (... port przeznaczenia)
-Transport zasadniczy (transport morski, wodny śródlądowy lub transport kombinowany) załatwia sprzedający -Ryzyko sprzedającego kończy się w momencie postawienia towaru do dyspozycji kupującego na nabrzeżu -Koszty sprzedającego kończą się w momencie postawienia towaru do dyspozycji kupującego na nabrzeżu -Uwagi: sprzedający stawia towar do dyspozycji kupującego na określonym nabrzeżu w porcie przeznaczenia. Obowiązkiem kupującego jest dokonanie odprawy celnej importowej.
DDU (... miejsce przeznaczenia)
-Transport zasadniczy (wszystkie środki transportu) załatwia sprzedający -Ryzyko sprzedającego kończy się w momencie postawienia towaru do dyspozycji kupującego -Koszty sprzedającego kończą się w momencie postawienia towaru do dyspozycji kupującego -Uwagi: sprzedający stawia towar do dyspozycji kupującego w oznaczonym przez kupującego miejscu. Sprzedający ponosi koszty i ryzyko związane z dostawą towaru wraz z rozładunkiem transportu zasadniczego i dojazdem do kupującego, z wyłączeniem ceł, podatków i innych oficjalnych opłat w kraju kupującego. Strony mogą dokonywać modyfikacji tej formuły, np.: DDU (VAT Paid) - DDU (VAT opłacony).
DDP (... miejsce przeznaczenia)
-Transport zasadniczy (wszystkie środki transportu) załatwia sprzedający -Ryzyko sprzedającego kończy się w momencie postawienia towaru do dyspozycji kupującego -Koszty sprzedającego kończą się w momencie postawienia towaru do dyspozycji kupującego -Uwagi: sprzedający ponosi praktycznie wszystkie koszty: dostarczenia towaru do dyspozycji kupującego w uzgodnionym miejscu przeznaczenia i w uzgodnionym terminie; sporządzenia i wysłania faktury handlowej lub przekazu elektronicznego będącego jej ekwiwalentem; uzyskania licencji eksportowej i importowej lub innych upoważnień, oraz dokonania formalności celnych w eksporcie, tranzycie i imporcie; cła, podatków i innych opłat związanych z eksportem, tranzytem i importem; zawarcia umowy przewozu; zawiadomienia kupującego o wysyłce towarów w celu umożliwienia kupującemu podjęcia kroków niezbędnych do przejęcia towaru; dostarczenia zwyczajowego dokumentu transportowego lub ekwiwalentnego przekazu elektronicznego; kontroli jakościowej, mierzenia, ważenia, liczenia, które są niezbędne dla dostarczenia towaru do dyspozycji kupującego w uzgodnionym miejscu przeznaczenia i czasie; opakowania towaru i jego oznakowania wymaganego do przewozu. W transakcji na bazie DDP sprzedający przyjmuje na siebie największe zobowiązania, odwrotnie niż przy formule EXW.
UWAGA
W praktyce formuły INCOTERMS 2000 bywają modyfikowane zależnie od lokalnych zwyczajów handlowych i portowych. Powyższa notatka nie może być podstawą żadnych transakcji handlowych, ponieważ została opracowana na podstawie ogólnodostępnych informacji i zapewnia jedynie ogólną orientację - więcej szczegółów pod adresem www.iccwbo.org/index_incoterms.asp